THD验厂咨询-家得宝物流要求之从路线规划到运输文件管理的多维度剖析

6. 运输与物流
6.1 物流要求
6.1.1 路线指南
家得宝利用运输管理系统（TMS）来管理入境货物运输。供应商应遵循家得宝运输管理系统（TMS）中的运输路线安排。当采购订单（PO）在 TMS 中被标记为 “准备发货” 并安排了运输路线后，应遵循以下要求：
整车运输（TL）：供应商应采用 TMS 中指定的运输方式。
非整车运输（零担运输（LTL）或包裹运输）：供应商应参考在线路线指南获取发货说明。
供应商应每周查看路线指南，以便及时了解已实施的任何路线变更、合规要求以及费用扣回计划等情况。每月至少登录一次路线指南，可确保能自动收到发送至所用电子邮箱地址的关键路线指南更新通知。所有供应商都应遵守路线指南，若未能遵循，可能导致失去与家得宝的业务合作、供应商采购协议被取消或重新协商，或者面临经济处罚。运输公司会根据州际线路、运输量以及货物重量等特征来分配运输任务。当前的路线指南配置涵盖美国本土、阿拉斯加、夏威夷、加拿大、波多黎各以及关岛等地的路线。针对不同运输方式、地点以及供应商的具体路线说明可在http://www.routingguides.com/hd网站上查询。
6.1.1.1 离岸价（FOB，船上交货价）
FOB 条款 - 目的地交货：
运费条款在供应商采购协议（SBA）中有注明。家得宝的大多数供应商采用的是 FOB 目的地交货条款。正如供应商采购协议（SBA）条款和条件的第 3.1 节所述，当货物在指定的最终目的地完好无损地被家得宝接收并验收后，货物的损失风险及所有权从供应商转移至家得宝。家得宝通过关键收货（Key Receiving）或其他流程在最终目的地将货物以纸箱或单品级别接收入其库存管理系统时，即视为货物已被接收和验收。货物可能需要经过家得宝的中转地点，但最终目的地是采购订单上所列的最终收货地点。
6.1.1.2 海外及曼哈顿地区
由于纽约曼哈顿以及美国本土 48 州以外家得宝门店的特殊性质，家得宝要求所有供应商根据门店的地理位置将货物发运至指定的集货中心，货物不能直接发往门店。海外地区包括阿拉斯加、关岛、夏威夷、波多黎各以及美属维尔京群岛。
6.1.1.3 发货地
所有供应商，无论运费条款是预付还是到付，都应从供应商采购协议（SBA）中指定的地点发货。若考虑变更发货地，供应商必须提前八周向家得宝渠道分析小组申请批准。供应商可通过家得宝链接（HomeDepotLink）页面（路径为：业务运营 > 运输与物流 > 运输管理）获取有关如何启动该变更流程的信息。
6.1.1.4 非周期发货指南
“非周期” 订单是指以下情况的订单：
在给定的区域配送中心（RDC）指定发货日之外准备发货的订单；
部分整车订单；
在发货 / 到期日之后准备发货的主订单。
根据整车运输路线指南的定义，任何非周期订单在准备好后即可发货。
零担运输货物可按以下情况发货：
如果下一个指定发货日距离货物准备好的日期超过两个工作日，那么在准备好时可通过零担运输方式发货。
如果下一个指定发货日在接下来的两个工作日内，那么则通过相应的运输方式在该指定发货日发货。
发货日定义为常规补货订单日加上供应商周转时间（以工作日计算）。
6.1.2 所需运输文件
6.1.2.1 提货单（BOL）
家得宝要求所有用于向家得宝交付货物的提货单都必须完全符合自愿性跨行业商业标准（VICS）的提货单指南要求。
在任何情况下，发货人都必须向司机、运输公司以及家得宝目的地提供一份提货单副本。零担运输货物时，还需在货物上额外附上一份提货单副本。负责装载甩挂拖车 / 集装箱的供应商有责任确保提货单准确反映所有必需的提货单信息，包括 “发货人装载并计数” 内容。发货人需承担因提货单不准确或任何其他与运输相关的违规行为而产生的所有罚款、处罚及费用。
一般来说，提货单包含或具备以下内容：
唯一且不重复的数字标识符（如果货物是通过家得宝运输管理系统（TMS）交付的，该数字标识符应为家得宝发货编号）；
相关采购订单编号；
适用的门店及配送设施编号；
发货地及目的地地址；
交付给运输公司的装卸单元数量；
带有重量的货物描述；
运费条款；
注明负责装载货物及清点货物的一方的部分。
家得宝要求，用于发往我们任何仓库 / 配送中心地点的货物的所有提货单，都应在自愿性跨行业商业标准（VICS）提货单底部的 “拖车装载 / 货物计数方” 部分填写完整。该部分包含有关哪一方装载了拖车以及哪一方清点了货物的重要信息，同时还表明了出于索赔目的司机是按件还是按托盘计数的情况。
如果发货人的货物在托盘上堆叠的方式使得在不拆开托盘包装的情况下无法准确获取实际纸箱数量，发货人必须注明货物是以 “发货人装载并计数” 的方式交付给运输公司，或者注明是以 “X” 个托盘 “据称包含”“Y” 个纸箱的方式发货。
如果发货人交付给运输公司的货物在到达我们的区域配送中心（RDC）地点时难以清点（标注为 “司机 / 件数” 方式），由此产生的滞留、延误或重新安排等费用将由发货人承担，家得宝会向发货人收取相应费用。
任何到达时提货单上没有必填的 “由谁装载” 和 “计数” 信息部分的货物，家得宝将视其为 “发货人装载并计数（SLAC）” 货物，发货人将对隐藏的短缺和 / 或损坏承担全部责任。
补充页使用情况：
补充页仅适用于那些需要在提货单主体部分额外空间来罗列客户订单编号和所发货物描述的发货人。除非有必要添加额外行数，否则不应使用补充页，并非强制要求使用。最好是在一页上包含所有提货单信息。
重要提示：当使用补充页时，仅需在提货单的第一页列出纸箱总数、重量和 / 或托盘总数。发货人应在提货单第一页的正文部分注明 “详见附带的补充页”，然后仅在补充页上详细列出客户订单编号和商品类型。
此信息会在预先发货通知（ASN）中重复出现。某些运输方式需要额外的提货单要素。除了标准要素外，整车提货单还需列出运输公司、拖车编号以及封条编号。铁路运输提货单需注明铁路标准，如果提货单用作装箱单，还需按采购订单列出件数。提货单中的发货编号和预约编号会转移到运单上。
所有商品部门在同一天发往同一目的地（家得宝门店、配送中心（DC）或区域配送中心（RDCX））的所有采购订单都必须列在同一份提货单上。按采购订单对运输单元进行小计，并提供总计。发往海外门店（阿拉斯加、夏威夷、波多黎各、美属维尔京群岛和关岛）的货物，每个门店发一份提货单。海外发货必须经过相应的集货中心，并包含所有适用的文件。采购订单不能混装在一个纸箱或主纸箱 / 重新包装的纸箱内。
6.1.2.2 预先发货通知（ASN）
预先发货通知是一种采用电子数据交换（EDI）格式的通知（装箱单），用于告知家得宝即将到货的情况。除了提货单上包含的信息外，该文件还提供家得宝发货人编号、参考部分的提货单编号以及装载数量。装载数量以可见的外纸箱数量和 / 或主纸箱数量（用于包装较小包裹或纸箱的较大统一运输纸箱）来表示。
未能在预先发货通知中填写所需要素等同于未发送预先发货通知，这会对供应商绩效产生负面影响。请分别参阅以下章节：电子数据交换、供应商合规与绩效管理，了解关于数据要求、合规领域以及绩效计分卡要素等内容。预先发货通知的发送时间至关重要，供应商必须在货物实际到达家得宝设施之前将预先发货通知发送给家得宝。如果在收到拖车之前未收到预先发货通知，家得宝员工将通知供应商，并暂停货物处理流程，直至收到预先发货通知为止。
供应商应进行内部评估，以确定公司是否有能力遵守时间标准。需要关注的方面包括：
发货地点与家得宝设施的距离远近；
订单结案和发货确认的系统流程；
预先发货通知创建的系统时间安排；
预先发货通知发送的系统时间安排；
外向电子数据交换周期的频率和时间安排；
按采购订单对应一份预先发货通知的系统能力。
如需了解预先发货通知要求和电子数据交换传输的指南，请参阅 “业务运营> 电子数据交换（EDI） > 美国商品供应商” 部分内容。
6.1.2.3 区域配送中心（RDC）要求
预先发货通知包含标准电子数据交换传输所需的所有信息，供应商在上线前会进行相关测试。家得宝的企业对企业（B2B）和供应商绩效团队负责牵头预认证工作。
供应商每次发货的提货单编号都必须在预先发货通知的提货单字段中准确填写。若未能在预先发货通知中准确填写提货单编号，将被视作等同于未发送预先发货通知。同一辆卡车上的多个商品供应商可使用同一份预先发货通知和一份提货单进行信息传输。
关于所有区域配送中心（RDC）的发货要求，请查看家得宝区域配送中心供应商要求指南，该指南位于家得宝链接（HomeDepotLink）页面（路径为：业务运营 > 运输与物流 > 物流要求）。发货人每个拖车创建一份预先发货通知，通知信息应反映托盘级别的详细情况，并包含通用商品代码第 128 号（UCC-128）编码（预先发货通知中的 “MAN” 字段）。如需查看托盘级别预先发货通知的示例，可通过家得宝链接（HomeDepotLink）页面（路径为：业务运营 > 运输与物流 > 物流要求）访问电子数据交换（EDI）团队的相关页面。
6.1.2.4 配送中心（BDC）要求
预先发货通知应包含为适应铁路运输而制定的任何规格要求，例如注明车厢的正确卸货侧等信息。通过铁路运输发货的供应商必须在 ShipXpress 网站上填写预先发货通知信息。这些信息包括但不限于铁路车厢出发地、目的地、发货日期、要求交货日期以及所发货物的库存保有单位（SKU）信息，如 SKU 编号、包装规格、包装数量以及 SKU 描述等。当信息需要更新时，由供应商负责在网站上进行更改。